成果简介：汽车板要求优异的深冲性能，主要是IF钢，也称超低碳钢，在汽车工业中得到了广泛应用。对于IF钢，要获得成品钢材的高延展性、高塑性应变比以及优良的表面性能，要求钢中C、N、O含量尽可能低。由于铝具备强脱氧能力，IF钢生产过程采用Al脱氧，在很短时间内钢中溶解氧即可以降低到1×10-6~3×10-6，同时生成Al2O3夹杂。目前IF钢生产过程遇到的与夹杂物有关的问题主要包括：（1）钢水可浇性差，易发生浸入式水口堵塞；（2）由铸坯内大型夹杂物引起的冷轧薄板表面长条线状缺陷等。其中针对可浇性问题，主要是要尽可能地减少夹杂物的生成并促进夹杂物的去除，针对表面缺陷问题，主要是促进夹杂物在结晶器内的上浮去除，减少夹杂物被凝固坯壳捕捉。因此，开发了汽车板中非金属夹杂物控制关键技术，为提升国内钢铁企业汽车板的生产效率和产品质量做出了贡献。 成熟程度及推广应用情况:已经经过实验室试验和工业应用；该成果目前已经成功应用于首钢股份公司迁钢钢铁公司和首钢京唐钢铁联合有限公司等先进企业，显著提升了 RH精炼的效率和能力。脱碳效率大幅提升，Mold width (mm)RH 脱碳至 30ppm 的时间缩短 3 分钟，RH 脱碳至 13ppm 的时间缩短 4 分钟，同时钢中夹杂物含量尤其是超低碳钢铸坯表层夹杂物含量显著降低，产生了显著的经济效益和社会效益。 投资估算和经济效益分析： 此技术的应用显著提升了 RH 精炼的效率和能力，缩短了超低碳钢的生产周期，提高了产品质量，为企业带来显著的经济效益和社会效益。 成果亮点：开发了汽车板钢中非金属夹杂物控制关键技术，具有以下创新性：(1)开发出一种圆形上升管-椭圆下降管的 RH 新型真空槽装置，循环流量显著增大，RH精炼效率大幅提升，能够有效降低 RH 精炼结束钢中的非金属夹杂物数量。(2)开发了超低碳钢铸坯表层凝固钩预测和控制技术。通过该技术的实施可以实现不同浇铸工艺条件下凝固钩深度和长度的预测，并采取针对性的措施对其进行控制，有效减小凝固钩的尺寸，及其对大尺寸夹杂物和气泡的捕获，从而提升汽车板表面质量。(3)建立了超低碳钢连铸一冷优化模型，可计算出不同拉速、结晶器宽度下的临界水流量，能够为超低碳钢浇铸过程结晶器一冷水量优化提供指导。