简介
本成果开发了无离合器、无同步器的4挡AMT,由于取消离合器和同步器等两个主要摩擦元件,不但简化了系统结构,且有效提高了系统使用寿命。开发了基于驱动电机主动同步的换挡控制策略,形成实用化的换挡综合控制策略,并通过整车道路试验验证,所开发的控制策略缩短了动力中断时间,换挡冲击度的绝对值远小于标准值10m/s3,换挡成功率达到100%。有效解决了固定速比减速装置所带来的系统能耗大、动力性不足等一系列问题,可充分发挥新能源及节能汽车的优越性。研究团队汽车工程学院雷雨龙教授课题组。成果成熟度中试和推广应用。应用领域及市场前景本成果将主要面向国内新能源及节能汽车领域用户,服务于中国汽车行业。