技术简介: 项目简介及应用领域：氮化硼陶瓷本身具有良好的绝缘性，通过引入不同种类的第二相，也可以制备得到高绝缘性或具有良好导电性的复合材料。氮化硼陶瓷及其复合材料在钢铁、冶金、电子、航空、航天等领域中具有广阔的应用前景。本项目提供的是一种热压烧结六方氮化硼陶瓷及其复合材料。该类材料具有致密度高、强度高、吸潮率低、介电常数低、抗击穿等诸多优点，尤其是其机加工性能优异，可以加工制造形状复杂、高尺寸精度要求的绝缘结构部件。在钢铁、冶金、电子、航空、航天等领域中具有广阔的应用前景。技术特点(包含主要技术指标) ：1、密度：2.1～3.5 g/cm3/2、致密度：≥95％/3、抗弯强度：≥200 MPa/4、压缩强度：≥400 MPa/5、介电常数：3～6；6、介电损耗角正切：10-3；7、击穿电压：≥30 kV/mm。

技术简介: 为了落实好国务院”网络提速降费、增强网络基础能力”的号召，广东移动提出了“先于用户发现问题，先于投诉解决问题，打造绿色网络”的工作目标，加快解决无线网覆盖信号质量不足和热点话务区域的高负荷小区拥塞问题，为用户提供优质通信服务。 2012年6月份开始，广东移动联合中国移动设计院、华为、诺基亚率先开始对射线跟踪模型算法、覆盖预测、容量载波调度的问题及解决方案进行研究和技术累积。

技术简介: 北京大学工学院课题组完成关于高超飞行器、UAV、航空涡扇发动机和水中装备噪声等的若干工程科学项目并自行设计和建设了系列实验装备，具体有：小型消声室和缩比风扇噪声实验台一座；小型声学水槽一座；自行设计的Beamforming阵列2台。

技术简介: 复化硅纳米材料由于具有高强度、抗氧化性、抗冲击性能、低的介电损耗、以及优异的化学稳定性，已成为锂离子电池(LIB)中非常重要的一类负极材料。随着人们对锂离子电池材料的了解，人们发现其表面结构对其电化学性能有着重要的影响。由于碳材料具有比容量高、电极电位地、循环寿命长、超高的化学和电化学稳定性独特的物理属性和廉价的成本，碳包覆已成为锂离子电池负极材料改性应用最广泛的方法。本项目以有机溶剂为碳源、硝酸盐为催化剂，通过化学气相沉积法在氮化硅纳米材料的表面进行磷的沉积。来制备碳包罚氮化硅的纳米材料，并将其作为负极材料在钾商子电池中进行应用。

技术简介: 成果（技术）简介：粉煤灰是燃煤电厂排放的粉尘物，是我国大宗工业废弃物，2003年排放1.8亿吨，造成资源的浪费和对环境的污染。为了使粉煤灰得到有效利用，我们根据粉煤灰的化学成份和结构特征，研制出“ＨＢ粉煤灰高效活化剂”，使粉煤灰可以最大限度取代水泥，在生产水泥中可掺入30—40%的粉煤灰，在利用水泥生产建材中可加入30—80%的粉煤灰，在确保水泥制品质量的前提下，可提高经济效益40—60%，具有显著的经济、环保、社会效益。 主要技术特点：1.外观：浅棕色粉末；2.有效成份：98％；3.水份含量：1％；4.水不溶物：1％；5.容重：1.0 g/cm³。 应用领域及效益分析：本技术可用于生产水泥、混凝土、新型墙体材料、各种梁、板、柱、块、菅等产品。投产条件：1.生产设备：26万元左右；2.厂房：160m²；3.电力：80KV；4.水：每吨产品净耗1m³；5.蒸器：0.5T/H-0.4MPa,(也可不用蒸汽)；5.人员：约12人左右。 合作方式：转让或面议。

技术简介: 成果（技术）简介：目前工业界对生产过程中的产品进行质量检查（尤其是基于产品外观的质检）基本上依赖于人工的肉眼进行检查。人工质检的劣势有：1、质检员需要长时间培训才可上岗；2、长时间看头晕眼花，容易漏检；3、不同质检员把握的尺度不一致，同一质检员前后尺度也会不一致；4、劳动强度大，精力跟不上，一条流水线需多人轮班；5、劳动力成本持续攀升；6、工厂招工困难，工人流动性大。如何让生产过程中的产品质检更加自动化与智能化是众多工厂迫切的需求。本课题组经过多年的研究与开发，掌握了一套基于人工智能与机器视觉的产品质检技术。所拥有的自动化与智能化的产品质检技术的优势包括：1、免去大量的反复培训；2、质检精度高；3、性能稳定；4、可全时段无间断地作业；5、节约大量劳动力成本；6、免去了用工荒的困境。本课题组所研发基于计算机视觉及深度学习的面向智能制造的产品外观质检技术与系统，促进了人工智能的具体工业应用，推动了生产工业的产业升级。具体应用包括：产品缺陷的检测与分类、印刷品暇眦的检测与定位、外包装文字符号的检测与识别、产品外观尺寸的视觉立体测量、金属、玻璃、塑料和硅片等表面划痕检测、基于透视光等特殊视觉的内部缺陷检测、纺织品的断线与错位检测等。 主要技术特点（指标）：基于人工智能与机器视觉的产品质检技术已经取得了超过人工质检员的水平。与人工质检员相比，该技术可以使得生产流水线上的产品质检更加稳定、精度高、全天时不间断和低成本。在实际应用中得到了客户的广泛好评。该技术正在申请专利。1、免去了质检员需要长时间培训才可上岗和新质检员的大量的反复培训；2、免去了因质检员长时间看头晕眼花而造成的漏检，质检精度高；3、免去了不同质检员把握的尺度不一致，同一质检员前后尺度也会不一致的问题，质检性能稳定；4、免去了质检员劳动强度大，精力跟不上，一条流水线需多人轮班的问题，可全时段无间断地作业；5、避免了劳动力成本持续攀升，节约大量劳动力成本；6、避免了工厂用工荒，招工困难，工人流动性大问题。 应用领域及效益分析：该技术已成功地应用于通威太阳能(合肥)有限公司的太阳能光伏电池晶体硅片的印刷流水线上。根据太阳能光伏电池晶体硅片的EL图像进行自动化的缺陷检测、识别与分拣。实现全智能化的产品质检。具体应用包括：产品缺陷的检测与分类、印刷品暇眦的检测与定位、外包装文字符号的检测与识别、产品外观尺寸的视觉立体测量、金属、玻璃、塑料和硅片等表面划痕检测、基于透视光等特殊视觉的内部缺陷检测、纺织品的断线与错位检测等。 投产条件：需要一批成像清晰的图片来训练检测模型。 合作方式：面议

技术简介: 通过完全自主研发，该产品获得全国首个三类超声机器人NMPA证，相对于会诊模式，创新性的将医生的精湛手法在千里之外进行实时复现。通过机器人精密控制系统，柔性交互系统以及智能影像分析系统，实现： 1. 机械探头与软组织结构交互时的自适应柔性补偿交互 2. 标准切面识别以及病灶组织影像学智能辅助诊断 3. 自适应网络资源调配与控制技术 4. 浅表小器官组织的自动扫描与智能诊断

技术简介: 本项目技术属于装配式混凝土结构构件建造领域。针对超大体量装配式预制凸窗物理性能检测技术进行了研究，并形成若干创新技术： （1）采用三道封闭缝、长水平空腔、防水反坎及楼面铺装层构造防水节点设计，预装铝合金窗框生产预制凸窗，窗框顶部和底部与预制凸窗接缝处上部设内高外低企口及滴水槽、下部设内高外低企口及朝外斜坡，接缝处打密封胶实现接缝处有效防排水。 （2）采用波动加压法对预制凸窗与大尺寸铝合金凸窗窗框、预制混凝土墙体、混凝土底座间等接缝处进行气密性、水密性能检测；采用预备加压、变形检测、反复加压检测、安全检测等加压方式进行抗风压性能检测，检测方法可靠。 （3）研发了预制凸窗多方向粗糙面施工技术，保证了凸窗构件内部骨料的均匀性和构件表面的粗糙度，保证了粗糙界面区混凝土粘结强度；研发了全自动箍筋接料电气控制系统，实现了接料系统与数控弯箍机联动控制；研发了搅拌站下料口自动切换接料系统装置和轨道式运输料斗自动接浆装置，通过圆筒溜槽和气缸的共同作用，实现了轨道式运输料斗、叉车料斗、搅拌罐车三种接料方式之间的自动切换，优化了轨道式运输料斗和接浆盘的连接与配合问题；研发了快速拆除模具和钢内凹模起吊装置，可一次性起吊多个不同规格钢内凹模。 （4）研发了超大体量装配式预制凸窗可调节存放运输一体架，提高了存放架、运输架的适用性，增加凸窗运输的整体稳定性。

技术简介: ①课题来源与背景； 碳/碳（C/C）复合材料航空刹车盘具有密度低、热导率高、热稳定性好、高温力学性能及摩擦磨损性能优异等特点，飞机刹车领域得到广泛应用。随着我国民航业的高速发展，各类民用飞机的数量逐年增多，飞机刹车副的需求量也在逐年增加。但世界上的飞机碳刹车盘市场大部分被美、英、法的五家公司（Honeywell、B·F·Goodrich、Messier-Bugatti、ABS、Dunlop）所垄断，且价格昂贵。国内在C/C复合材料刹车盘方面的研究起步较晚，与西方发达国家存在较大的差距，从而致使我国的C/C刹车盘基本依赖进口，每年需耗费的外汇就达数亿美元。为尽快满足我国民用飞机对碳刹车盘的需求，打破国外对我国刹车盘的技术垄断，公司自2008年与西北工业大学合作研制C/C刹车盘以来，经过两年多的艰苦攻关，研制出了A318/A319/A320系列飞机碳刹车盘，并通过了地面台架试验和装机飞行试验，获得由中国民航总局颁发的零部件制造人批准书。 为迎接广阔的市场容量所带来的高成长空间，迫切需要将已取得的研发成果应用于产业化生产中。国内在近年也对碳刹车盘的制备工艺进行了大量深入的研究，采用复合工艺及化学气相沉积工艺来制备碳盘，制品已在一些机型上得到应用，但仍存在制备周期长、湿态刹车性能需进一步提高等问题。特别是碳刹车盘制备工艺对其摩擦系数的影响及制动过程中摩擦系数的变化等仍有待进一步研究。本项目在研制过程中，通过工艺创新，通过调整产品制备过程中的工艺参数，一定程度上缓解了前驱体气体对材料性能的影响问题，同时通过改进机械加工方法，基本解决沉积过程中因预制体表面易产生结壳而影响沉积速率的问题。 ②技术原理及性能指标； 本项目通过工艺创新，在保证产品摩擦系数的前提下，有效提高了预制体的沉积速率，缩短了沉积周期，主要有以下三点创新：1 通过测量前驱体气体和沉积尾气的化学组成，有效调控前驱体气体的迁移、裂解、聚合等行为，从而充分提高沉积速率；2 探明树脂的浸渍量及其碳化过程对碳刹车盘摩擦系数的影响规律；3 根据黏着摩擦理论，通过调节各种工艺参数，提高并稳定碳刹车盘的摩擦系数。 项目完成时产品达到的各项技术指标:密度g/cm3≥1.75;摩擦系数0.22～0.30;平均每盘每次单面磨损量0.0015～0.0017mm/次·面；使用寿命1200～1500次。 ③技术的创造性与先进性1)粗糙层热解碳或高织构热解碳的宏观控制技术2)基体碳中树脂碳最优化比例的控制技术3)创新突破点:通过化学气相沉积工艺制备出的碳盘，其基体强度比液相浸渍工艺的碳基体强度大，因此，本项目采用CVD工艺对材料进行增密。 ④技术的成熟程度，适用范围和安全性； 项目在积累大量工艺数据和研制经验的基础上，通过对不同磨损状态进口刹车盘的摸底试验，对自主研制的不同工艺状态的刹车盘进行对比试验和技术攻关、地面试验、飞行试验，成功研制出A318/A319/A320系列飞机碳刹车盘。通过地面台架试验结果、飞行数据及飞行员感受这三方面应用实践表明，本单位前期研制的产品在刹车系统的匹配性及协调性、滑行刹车的机动性与操纵性、刹车力矩和热学、力学性能等方面，完全可以与国外产品相媲美。 ⑤应用情况及存在的问题； 本项目产品碳刹车盘应用于飞机刹车制动系统，是影响飞机起落安全系数的易耗及关键部件，并逐步取代金属刹车副，成为最先进的摩擦材料，具有广阔的应用前景。碳/碳复合材料航空刹车盘具有质量轻、热导率高、热稳定性好、高温力学性能及摩擦磨损性能优异、使用寿命长、维修方便等突出特点，在航空领域得到广泛应用。 ⑥历年获奖情况；本项目产品于2011年获广东省科学技术二等奖；2012年汕头市科学技术一等奖，并获得高新技术产品称号。

技术简介: 1.课题来源 课题来源：地方计划；课题来源单位：广东省科学技术厅；课题名称：面向时空动态的多模式城市交通网络GIS-T模型。 2.研究目的与意义本研究旨在应用地理科学的原理、多学科交叉的理论体系，探索新理论、新观点和新方法以清晰把握多模式城市交通网络的复杂性和动态性拓扑属性，重点探讨交通网络发展各阶段的拓扑特性的时空演化规律特征、动力学机制以及网络拓扑形成的动态过程。通过本研究的确立和实施，对于完善我国城市多模式交通网络拓扑演化机理和形成机制研究的理论和技术体系具有重要的理论意义和研究价值，对于更具针对性的指导与城市发展相匹配的交通网络建设与规划，提升交通发展的综合效益具有重要的实际应用价值。 3.主要观点和论据现代城市交通网络是由多模式网络所构造的，包括道路、地铁等，开展多模式城市交通网络建模，分析其空间格局及演化，评价其拓扑特性对于城市发展质量的提升和空间格局优化等具有现实意义。本项目通过对交通地理信息系统（GIS-T）技术的应用，以广州市地铁、道路网络等不同模式交通网络数据建模和拓扑分析为基础，深入结合复杂网络理论、神经网络理论等相关理论和技术方法，重点研究和探讨城市交通网络形成过程中的时空动态演变及其动力学特征等，从而科学评估网络的发育状况和发展趋势。在此基础上，引入时空动态交通数据，如交通流、交通拥堵系数等，提出一种车辆实时动态路径自适应多约束蚁群算法。另外，应用复杂网络理论进行城市轨道交通网络的复杂网络特性度量，为地铁网络的结构优化和规划决策提供参考。最后，探讨城市道路交通网络发展及空间格局与城市空间结构演变的耦合关系。本研究的实施不仅为城市交通网络的未来发展和规划布局提供了科学参考，也促进城市交通可持续发展，对新时代城市建设和发展具有重要的理论价值和实际应用价值。